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又双叒一家共享单车倒闭:老板跑路,人去楼空,押金未退

立秋已过,酷热的天气渐渐转凉,而同享单车也进入市场筛选期。

短短一年多的时间,就出现数十家单车平台,玩家太多,市场竞争日益激烈,部分实力小、资金匮乏、无法融到资金的平台,注定要退出市场。

6月以来,悟空单车、3Vbike相继停运,理由皆是“单车被偷光”。越来越多的人把同享单车看作“国民素质的照妖镜”,然而这面镜子或许还映照出一些别的东西。

据媒体报道,近日有一家同享单车“人去楼空”。尴尬的是,这次的情况与之前有所不同——单车还在,公司失联,大量用户押金不见了。

町町单车公司“跑路”了

町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作,于2016年底登陆南京市场,是最早出现在南京街头的同享单车品牌之一。单车车身为绿色,押金为每辆车199元。

图片来历:町町单车官网

该公司官网显示,町町单车创始人叫做丁伟,酷爱跑车,是SCC超跑俱乐部会员。丁伟称,他在单车外形上融入了超跑的规划元素,使其更流畅、更轻便。

今年年初,当地媒体对町町单车的相关报道

然而,据扬子晚报8月6日报道,早在3月份,就有网友陆续反映,町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

7月10日,扬子晚报记者来到町町单车公司的时候,公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中,该工作人员表示,町町单车是本地企业,不会“跑路”也“无路可跑”。但记者再次前往该公司时,发现公司已经“人去楼空”。

图片来历:扬子晚报

同时,在町町单车的微信账号和微博上,仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百元的押金加充值金额,仍未返还。

铁拜公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示,单车系统出错,再加上公司人手紧张,导致退款缓慢,但退款一直在进行中。

町町单车官网关于押金退款布告

据澎湃新闻昨日(8月10日)报道,8月9日,相关市场监管部分证实,他们已经联络不上町町单车工作人员,此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示,鉴于现在企业“失联”,建议消费者走法律途径维护自己的权益。

单车还在,公司失联,大量用户押金未退。对于同享单车这个新兴行业来说,如此窘境,在全国范围或许还是首例。

行业现状:

有的出海,有的上市,有的被洗牌

8月4日,我国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第40次《我国互联网络开展情况统计报告》。报告显示,截至2017年6月,同享单车用户已规模达到1.06亿。

这样的用户规模固然不小,但同享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

作为我国同享单车领头羊,摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下,正积极准备出海。据媒体报道,两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。现在,ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市;摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。

图片来历:摩拜单车官网

每经小编注意到,除了上述两者外,第二队伍的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在谋划出海。

另一方面,一家不那么显眼,同享单车投进量仅有5万辆的企业悄然成为“同享单车榜首股”。8月7日,永安行(603776.SH)在上交所发布招股说明书。根据布告显示,永安行本次发行计划筹资6.44亿元,共发行2400万股,占总股本25%,发行价格为每股26.85元。

A股的上市条件中,要求企业接连三年盈利超过3000万人民币,在行业巨头尚在亏损的现在,永安行却意外地满意了这一条件。财报显示,永安行2016年的总营收为7亿元,近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元,增长率超过30%。

21世纪经济报道指出,严格说起来,永安行还不算是一个同享单车企业(其收入更多来自公共自行车,即传统的有桩单车),其相对成功的盈利模式,也无法为其他同享单车企业所参考。

然而,当榜首、二队伍玩家忙着环游世界或走进资本市场,市场筛选也未曾停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车,现在已有三家同享单车企业遭受洗牌,前后不过50天。

不管是带着责任感,创业失败后仍退还了用户押金的前两名,还是涉嫌带着押金跑路的第三名,都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业,没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。

有人说同享单车就像是一阵风,迅速地刮来,如今又将迅速地吹过。据央视财经8月1日报道,今年五六月份至今,不少自行车生产厂商接到的同享单车订单比去年同期大幅下滑,更有些订单被俄然暂停。

此外,新出台的国家同享单车办理办法,也意味着默许开展的政策红利期正在成为过去时。8月2日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家开展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部分联合出台了《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的指导意见》。

《指导意见》从施行鼓舞开展政策、标准运营效劳行为、保障用户资金和网络信息安全、营建良好开展环境四个方面,提出了科学确定同享单车定位、标准自行车停放及办理、用户注册使用实行实名制、鼓舞免押金方式提供效劳、强化舆论和社会监督等具体措施。

政策的效果可谓立竿见影。8月3日,《新快报》从广州市交委获悉,现在全市同享单车投进数量超过80万辆,投进量过剩。因此,广州市有关部分要求各平台企业不得再新增投进,并敦促企业要健全投进车辆的巡查运维效劳制度系统及办理团队。

另据扬子晚报8月5日报道,南京市于日前决定,即日至年底暂停投进新的同享单车,而现有无牌同享电单车须退出南京市场。

每日经济新闻记者注意到,不欢迎同享电动单车的还有北京、杭州、上海等城市。2月15日,在北京投进50辆的小蜜电单车被要求收回,此后北京市发文暂不开展同享电动车。上海5月份对上路的6万辆享骑电单车做了相应处理,杭州更是明确现在阶段禁止开展互联网租借电动自行车。

作为“新四大发明”之一,同享单车被不少人寄予厚望,一方面为生活带来便利,另一方面走向世界,成为我国的名片。但市场并不宽容,如何应对残酷的下半场,就要看企业们各自的造化了。

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